海為閩人田。
大海是閩人至關(guān)重要的生計之源。福建山多地少，人們雖欲就耕而無地可辟。所幸，東南有海浩無窮，既然在陸地獲取生存資源甚為困難，那么何不到海洋去尋找新路？最終福建人造舟通異域，找尋到了發(fā)展的廣闊天地。
耕海牧漁，與其說是人多地少等嚴(yán)酷現(xiàn)實下的無奈之舉，毋寧說也是靠海吃海的主動選擇。千百年間，閩人造舟駕船、借風(fēng)御帆、牽星過海，或出海捕魚，或放洋貿(mào)易，積極向海洋要食物、要資源、要空間，留下許多智慧的結(jié)晶。
比如造船。鯨波萬里，非一葦可航。舟船是最重要的工具，有它才有“以舟為車，以楫為馬”的可能。宋人呂頤浩在《論舟楫之利》中稱“海舟以福建船為上”。真正讓福船航行天下的當(dāng)屬水密隔艙，即用木板將整個船艙橫向隔成一個個互相獨立的小空間，即便發(fā)生觸礁等事故，也不至于因船艙整體進(jìn)水而沉沒。
比如祈風(fēng)。海中使船惟信風(fēng)。泉州九日山現(xiàn)存宋元以來的摩崖題刻共78方，其中有10方是極為珍貴的祈風(fēng)石刻，生動記載了當(dāng)時冬季啟航與夏季回航的典禮。翻閱那個時代保留下來的航海針路簿，也有許多關(guān)于“占風(fēng)”的謠諺，記錄了海商及船員利用季風(fēng)，既可以借風(fēng)以控制航行速度，也能預(yù)避風(fēng)暴的正面襲擊。
閩人智慧，造就了福建造船業(yè)、海洋航運、海洋貿(mào)易空前繁榮，更成為如今發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)得天獨厚的優(yōu)勢。如果以沿海、遠(yuǎn)海、深海為橫軸，經(jīng)濟(jì)、科技、文教為縱軸，放眼福建的遼闊海域，看到的會是一幅“挺進(jìn)遠(yuǎn)海、闊步深藍(lán)”的生動畫卷。
看海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展成效，全省海水養(yǎng)殖產(chǎn)量、海水養(yǎng)殖種業(yè)規(guī)模居全國首位，水產(chǎn)品出口額保持全國第一；海洋裝備制造、海洋生物醫(yī)藥、海洋信息等新興產(chǎn)業(yè)崛起；全省海洋生產(chǎn)總值連續(xù)多年位居全國前列，成為高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。（下轉(zhuǎn)第二版） （上接第一版）
看海洋科創(chuàng)突破力度，世界最大的海上風(fēng)電機(jī)組安裝，海上風(fēng)電“風(fēng)”力全開；閩投宏東號下水，深海裝備養(yǎng)殖再添“利器”；修建世界最長的公鐵兩用跨海大橋、建造全球首創(chuàng)的深海2500米采礦船等，為海洋強(qiáng)省建設(shè)注入創(chuàng)新活力。
看海洋文化教育傳承，廈門國際海洋周、世界媽祖文化論壇等已成為展現(xiàn)海洋文化的重要平臺；海洋文化申遺取得歷史性突破，舉辦世界航海裝備大會、開海文化季；推動海洋知識進(jìn)學(xué)校、進(jìn)教材、進(jìn)課堂，給海洋事業(yè)發(fā)展提供了智力支撐。
耕海有方的福建，譜寫了因海而興的華麗篇章。如今正按照習(xí)近平總書記前不久考察福建時指出的，“推動福州、廈門加快建設(shè)全國海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)，做大做強(qiáng)海洋經(jīng)濟(jì)”。
古往今來，有別于那種“誰控制海洋，誰就必將成為主宰”的爭霸與殖民，不同文明在海上絲綢之路交相輝映。從馬可·波羅、伊本·白圖泰等旅行家給西方帶去了東方第一大港“舶商云集”的美麗故事，到援助巴布亞新幾內(nèi)亞東高地省菌草、旱稻種植技術(shù)示范項目等，見證著福建對世界海洋貿(mào)易與全球民生福祉的巨大貢獻(xiàn)。
志合者，不以山海為遠(yuǎn)。我們居住的這個藍(lán)色星球，不是被海洋分割成了各個孤島，而是被海洋連結(jié)成了命運共同體。
興海圖強(qiáng)共逐夢。秉承海洋發(fā)展歷程中蘊(yùn)含的全球性文明基因，編織以海為脈的交流紐帶，就能匯聚深化多元互信、美美與共的“藍(lán)色力量”，助力海洋命運共同體建設(shè)，為世界貢獻(xiàn)海洋治理的福建智慧、福建成果。
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