新華日?qǐng)?bào)財(cái)經(jīng)訊  4月，新能源車價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)一步加劇，開啟新一輪降價(jià)。乘用車市場(chǎng)聯(lián)席分會(huì)（下稱“乘聯(lián)會(huì)”）調(diào)研結(jié)果顯示4月中旬乘用車市場(chǎng)終端折扣-20.7%，略高于3月終端折扣力度。記者走訪市場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，特斯拉、理想、小鵬、智己等品牌的門店內(nèi)已經(jīng)更新了最新的購(gòu)車價(jià)格或者補(bǔ)貼優(yōu)惠。

其中，新上市的小米SU7備受關(guān)注，看車試駕的人群依然絡(luò)繹不絕。定價(jià)在21.59萬(wàn)元至29.99萬(wàn)元的小米SU7上市后帶來“鯰魚效應(yīng)”，引發(fā)了20萬(wàn)+新能源車的新一輪價(jià)格與配置較量。

4月中旬上市的理想L6助推了家庭購(gòu)車成本的下降，原定價(jià)25.98萬(wàn)元，最終調(diào)整至L6 Pro24.98萬(wàn)元，在5月5日前下定，還提供了價(jià)值2萬(wàn)元的首銷權(quán)益。門店銷售人員表示，五一集中預(yù)約試駕的用戶比較多，最新上市的L6下定提車需要2-4周，配以120天滾動(dòng)保價(jià)協(xié)議，如果降價(jià)還可以給下定金用戶退款。

4月下旬特斯拉中國(guó)官網(wǎng)宣布了多款車型在中國(guó)市場(chǎng)降價(jià)，全系降價(jià)達(dá)1.4萬(wàn)元。

比亞迪2024年3月掀起一波降價(jià)潮，在4月整體價(jià)格保持平穩(wěn)，門店內(nèi)提供到店贈(zèng)禮。“新能源車和傳統(tǒng)燃油車在市場(chǎng)份額上的爭(zhēng)奪導(dǎo)致價(jià)格下探。”比亞迪的王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部大區(qū)經(jīng)理高鑫宇分析認(rèn)為，新能源車降價(jià)更多的是迎合客戶和市場(chǎng)需求，目前合資的B級(jí)車價(jià)位已經(jīng)滲透到14w左右。

回顧2023年，新能源汽車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)幾乎貫穿了全年的發(fā)展軌跡。降價(jià)策略背后，是新能源汽車市場(chǎng)迅速擴(kuò)大、技術(shù)進(jìn)步和成本降低的共同作用。

電池成本占據(jù)整車成本的30%-40%，今年以來，動(dòng)力電池價(jià)格大幅下降，促使新能源汽車的市場(chǎng)推廣釋放了價(jià)格空間。有分析認(rèn)為，電芯的單瓦時(shí)價(jià)格每下降0.1元就意味著一輛搭載100度電池包的電動(dòng)車電池成本價(jià)可以便宜1萬(wàn)元。

降價(jià)讓更多消費(fèi)者從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)向新能源車，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，4月上半月，新能源乘用車零售滲透率為50.39%，首次超過傳統(tǒng)燃油乘用車，提前完成至2035年新能源汽車滲透率超過50%目標(biāo)。

與之對(duì)比的是，2005年至2015年，中國(guó)新能源汽車用了10年，滲透率才突破1%。2016年到2019年，雖然新能源滲透率提升到5%，2020年中國(guó)新能源車滲透率迎來爆發(fā)式提升，2023年突破33%。

在多家品牌門店中，記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，門店汽車銷售還可搭配金融貸款政策，年限最多為5年，利率從年1%到年2.99%不等。對(duì)于年1%的還款利率，銷售人員特別提醒，是前兩年每年1%年利率，后三年利率則回調(diào)至4%以上，建議兩年內(nèi)提前還款最佳。