新華日報財經訊  4月，新能源車價格戰進一步加劇，開啟新一輪降價。乘用車市場聯席分會（下稱“乘聯會”）調研結果顯示4月中旬乘用車市場終端折扣-20.7%，略高于3月終端折扣力度。記者走訪市場調查發現，特斯拉、理想、小鵬、智己等品牌的門店內已經更新了最新的購車價格或者補貼優惠。

其中，新上市的小米SU7備受關注，看車試駕的人群依然絡繹不絕。定價在21.59萬元至29.99萬元的小米SU7上市后帶來“鯰魚效應”，引發了20萬+新能源車的新一輪價格與配置較量。

4月中旬上市的理想L6助推了家庭購車成本的下降，原定價25.98萬元，最終調整至L6 Pro24.98萬元，在5月5日前下定，還提供了價值2萬元的首銷權益。門店銷售人員表示，五一集中預約試駕的用戶比較多，最新上市的L6下定提車需要2-4周，配以120天滾動保價協議，如果降價還可以給下定金用戶退款。

4月下旬特斯拉中國官網宣布了多款車型在中國市場降價，全系降價達1.4萬元。

比亞迪2024年3月掀起一波降價潮，在4月整體價格保持平穩，門店內提供到店贈禮。“新能源車和傳統燃油車在市場份額上的爭奪導致價格下探。”比亞迪的王朝網銷售事業部大區經理高鑫宇分析認為，新能源車降價更多的是迎合客戶和市場需求，目前合資的B級車價位已經滲透到14w左右。

回顧2023年，新能源汽車行業的價格戰幾乎貫穿了全年的發展軌跡。降價策略背后，是新能源汽車市場迅速擴大、技術進步和成本降低的共同作用。

電池成本占據整車成本的30%-40%，今年以來，動力電池價格大幅下降，促使新能源汽車的市場推廣釋放了價格空間。有分析認為，電芯的單瓦時價格每下降0.1元就意味著一輛搭載100度電池包的電動車電池成本價可以便宜1萬元。

降價讓更多消費者從傳統燃油車轉向新能源車，根據乘聯會數據，4月上半月，新能源乘用車零售滲透率為50.39%，首次超過傳統燃油乘用車，提前完成至2035年新能源汽車滲透率超過50%目標。

與之對比的是，2005年至2015年，中國新能源汽車用了10年，滲透率才突破1%。2016年到2019年，雖然新能源滲透率提升到5%，2020年中國新能源車滲透率迎來爆發式提升，2023年突破33%。

在多家品牌門店中，記者調研發現，門店汽車銷售還可搭配金融貸款政策，年限最多為5年，利率從年1%到年2.99%不等。對于年1%的還款利率，銷售人員特別提醒，是前兩年每年1%年利率，后三年利率則回調至4%以上，建議兩年內提前還款最佳。